Это устройство, направленное на защиту автомобиля от угона и прочих посягательств, прочно вошло в автомобильную жизнь.
Поэтому не рассказать о нем отдельно просто некорректно.
Главная составляющая иммобилайзера — блокирующий элемент двигателя. Именно на него стоит обратить внимание в первую очередь. И здесь следует знать, что блокировки иммобилайзера бывают проводными и беспроводными. При использовании проводов блокирующее реле, через которое поступает сигнал к двигателю, зачастую находится внутри центрального блока управления. И в случае попытки угона главная задача — найти этот блок и как минимум перемкнуть контакты реле. Результатом данной манипуляции является запуск двигателя.
Беспроводной вариант подключения иммобилайзера не лишен проводов. Но, как уже было сказано ранее, здесь применяется штатная проводка автомобиля, то есть к блокирующему реле от блока управления сигнализацией и двигателя не идет никаких проводов. А когда включается зажигание, иммобилайзер посылает высокочастотный кодированный сигнал в ту самую штатную проводку машины. Считать его можно на любом участке электрооборудования, что и делает беспроводное блокирующее реле. В этом случае можно и не прятать далеко центральный блок управления, потому что ни считать сигнал, ни повторить его не удастся. Таким образом, беспроводное подключение иммобилайзера создает серьезное препятствие на пути к угону.
Поэтому не рассказать о нем отдельно просто некорректно.
Главная составляющая иммобилайзера — блокирующий элемент двигателя. Именно на него стоит обратить внимание в первую очередь. И здесь следует знать, что блокировки иммобилайзера бывают проводными и беспроводными. При использовании проводов блокирующее реле, через которое поступает сигнал к двигателю, зачастую находится внутри центрального блока управления. И в случае попытки угона главная задача — найти этот блок и как минимум перемкнуть контакты реле. Результатом данной манипуляции является запуск двигателя.
Беспроводной вариант подключения иммобилайзера не лишен проводов. Но, как уже было сказано ранее, здесь применяется штатная проводка автомобиля, то есть к блокирующему реле от блока управления сигнализацией и двигателя не идет никаких проводов. А когда включается зажигание, иммобилайзер посылает высокочастотный кодированный сигнал в ту самую штатную проводку машины. Считать его можно на любом участке электрооборудования, что и делает беспроводное блокирующее реле. В этом случае можно и не прятать далеко центральный блок управления, потому что ни считать сигнал, ни повторить его не удастся. Таким образом, беспроводное подключение иммобилайзера создает серьезное препятствие на пути к угону.